Transporturile aeriene din Europa se confruntă cu dificultăți mari. O companie aeriană scandinavă, SAS, a anunțat anularea a 1.000 de zboruri în luna aprilie, din cauza creșterii semnificative a prețului kerosenului.
Începând cu 28 februarie 2026, când au început atacurile militare ale Statelor Unite și Israelului asupra Iranului, prețul combustibilului pentru aviație a crescut cu aproape 95%. Această majorare a pus presiune asupra companiilor aeriene din întreaga Europă și a generat riscuri mari pentru funcționarea aeroporturilor.
Recent, mai multe aeroporturi din Italia au introdus restricții datorită îngrijorărilor legate de aprovizionare, ceea ce sugerează că problema ar putea afecta și alte țări din Uniunea Europeană.
O cauză majoră a creșterii abrupte a prețului kerosenului este blocarea Strâmtorii Ormuz, o rută esențială pentru transportul a aproximativ 20% din exporturile de petrol ale lumii. Această închidere a redus dramatic fluxurile globale de combustibil. Agenția Internațională pentru Energie avertizează că luni aprilie și mai vor aduce mari penurii de kerosen.
Asia a resimțit deja aceste efecte, iar mai multe zboruri au fost anulate din cauza dependenței de importurile din Orientul Mijlociu. Europa se află pe cale să înfrunte aceleași provocări. Conform datelor de la firma de analiză Kpler, înainte de blocaj, peste 40% din importurile maritime de kerosen ale Uniunii Europene și Marii Britanii proveneau prin Strâmtoarea Ormuz, iar ultimele livrări ajunse în Europa sunt așteptate pe 10 aprilie.
În fața acestei situații, țările europene au început să folosească rezervele de urgență. De exemplu, pe 11 martie, Agenția Internațională pentru Energie a pus pe piață 400 de milioane de barili de petrol. Țările cu capacități mari de rafinare, cum ar fi Germania, Italia, Spania și Olanda, sunt mai bine pregătite pentru a gestiona criza, dar incertitudinile rămân mari.
Estimările sugerează că stocurile comerciale ar putea acoperi între trei și opt luni, în funcție de fiecare țară în parte, dar aceste calcule nu includ fluctuațiile cererii, blocajele logistice sau problemele specifice ale fiecărui aeroport.
Experții sugerează că luna mai ar putea fi și mai complicată, ceea ce va conduce la creșterea tarifelor, la introducerea de suprataxe pentru combustibil și la reducerea capacității de zboruri, inclusiv prin eliminarea rutelor care nu sunt profitabile. Companiile care nu au încheiat contracte pentru acoperirea prețului combustibilului sunt cele mai vulnerabile.
De asemenea, se observă o creștere a exporturilor lunare de combustibil pentru aviație din Statele Unite către Europa, având în vedere că volumul atinge cote record. Totuși, acest volum rămâne sub 1,4 milioane de tone, ceea ce reprezenta importul în mai 2025 pentru Uniunea Europeană și Marea Britanie.
Comisia Europeană a anunțat că fiecare stat membru stabilește nivelul stocurilor de combustibil pentru aviație. În prezent, se colectează informații pentru a evalua situația reală, iar orice măsură de solidaritate va necesita coordonare între statele membre.
Reprezentanții Comisiei subliniază că este esențial un dialog cu guvernele naționale, deoarece majoritatea contractelor de aprovizionare sunt negociate direct între companiile aeriene și furnizori. De asemenea, mai multe companii aeriene au anunțat că vor fi nevoite să crească prețurile biletelor de avion din cauza costurilor crescute pentru combustibil.
Discussion Questions
- Cum credeți că fluctuațiile prețului kerosenului vor afecta viitorul industriei aeronautice în Europa?
- Ce măsuri ar trebui să ia statele europene pentru a gestiona mai bine crizele de aprovizionare cu combustibil?
- În ce mod credeți că blocarea Strâmtorii Ormuz va influența relațiile comerciale dintre Europa și Orientul Mijlociu?
- Cum afectează creșterea prețurilor la combustibil comportamentul consumatorilor în ceea ce privește călătoriile cu avionul?
- Care sunt implicațiile sociale și economice pe termen lung ale introducerii de suprataxe pentru combustibil în transporturile aeriene?
